ГЛАВНАЯ НОВОСТИ ТЕОРИЯ ПРАКТИКА РАЗНОЕ КОНТАКТЫ

Швеция

Круиз в Стокгольм на пароме "Силья лайн" позволил мне осмотреть достопримечательности Стокгольма, отведать ужин на пароме,

 увидеть природу Швеции, познакомиться с местными обычаями; хотите знать больше - читайте рассказ про круиз в Стокгольм из Турку

 

С мыслью отправиться в круиз я не расставался, кажется, никогда, и если с поездкой по островам Карибского моря дело до сих пор так и не сладилось, то самостоятельно устроить вояж на одной из тех громадин, что ежедневно пересекают Ботнический залив, возя туристов между Швецией и Финляндией – дело в общем-то несложное и увлекательное.

 

Несколько лет назад я уже проделывал подобный путь, правда, в составе группы, что автоматически подразумевало бесполезную трату времени, расход денег попусту и прочие «радости» организованных поездок. То, как тогда был выстроен тур, включавший посещение Финляндии Швеции и Дании, меня не устроило ни в малейшей мере – мы не успели толком посмотреть ни Хельсинки, ни Турку, и лишь Копенгаген со Стокгольмом, где за дело взялся я сам, вышли более-менее сносно.

 

Новый круиз в Стокгольм я организовал полностью самостоятельно, когда разом совпали несколько обстоятельств. В частности, у меня появилась возможность присовокупить один день от отпуска к выходным и получить таким образом трое суток «увольнительной», вполне достаточных для задуманного круиза. У меня также появилась достойная спутница, умеющая радоваться жизни; с ней оказалось можно разделить восторг от поездки самым лучшим образом. Наконец, я весьма кстати наткнулся на специальное предложение компании «Tallink», по которому короткие круизы с дневным пребыванием в Стокгольме стоили 110 евро за каюту уровня «B», причём как из Турку, так и из Хельсинки. В принципе, поездка до Хельсинки обошлась бы в меньшую сумму, чем переезд на западное побережье Финляндии, и всё же я выбрал последний вариант: круизники из финской столицы большую часть времени путешествия проводят на борту, ведь их корабль достигает Швеции около девяти утра, а отправляется назад уже через шесть часов. Напротив, отправившись из Турку, люди выходят на шведский берег спозаранку, и им гарантировано 12 часов для осмотра Стокгольма – вдвое больше времени. К тому же, мой план сулил нам знакомство с таким незаурядным городом, как Турку, а потом, уже после круиза, мы могли бы заглянуть в Рауму, славящуюся своим кварталом архитектуры XIX века. «Когда ещё удастся выбраться в западные районы страны Суоми», - спросил себя я, и принял соответствующее решение.

 

Любители пользоваться услугами турфирмам порой и не предполагают, как мало времени нужно для организации самостоятельного путешествия. Поведи я дело по-другому, мне пришлось бы плестись в какую-нибудь контору, там общаться с бестолковыми менеджерами, выстаивать очереди, пробиваться через пробки, уходить с работы или тратить вечер, а то и не один. Напротив, взяв свою судьбу в свои руки. Я не вставая со стула сделал заказ на сайте http://www.tallinksilja.ru/ru/ - там выбрал даты, класс каюты, оплатил круиз Стокгольм-Турку и завтраки. Потом заглянул на сайт http://www.viamichelin.com и проложил там маршрут, причём во всех подробностях, включая повороты, выезды с трассы и прочую атрибутику. Кроме того, по моему плану нам предстояла ещё и ночёвка рядом с Хельсинки: автобусные туры «Финляндия-Швеция 3 дня» обходятся без таких изысков, и оттого в них выматываешься не по-детски. Я вот без труда, запустив пару поисковиков гостиниц, нашёл подходящий отель по соседству с аэропортом Вантаа, чем несколько увеличил общую стоимость вояжа, зато сэкономил нам время, нервы и силы. Посудите сами, стандартный трёхдневный тур по тому же маршруту стоит примерно тех же денег, если брать аналогичные условия размещения на борту. В эту поездку войдут переезд до Турку с короткой остановкой в Хельсинки, сам круиз в Стокгольм и обратно, обзорная экскурсия по шведской столице, возможный осмотр Турку в течение пары часов и обратная дорога, занимающая, как правило, целый день. Вроде программа выглядит неплохо, однако стоит рассмотреть её внимательнее, как станет ясно, что от этого «неплохо» остаются рожки да ножки.

 

Начнём с того, что экскурсионные автобусы уходят в тур «Финляндия-Швеция 3 дня» за полночь или около того, то есть ночь предполагается провести в автобусе. И, заметим, это не рейсовый автобус, где обычно свободных куча мест, благодаря чему пассажир может худо-бедно выспаться – это туристический автобус, что сразу означает «забитый под завязку». Может быть, если скрючиться на своём сидении и не замечать толчков соседа сзади, храпа соседа спереди и болтовню соседей сбоку, и удастся немного покемарить, но полноценным отдыхом лично я такое времяпрепровождение назвать не могу. Утром сонные и уставшие туристы будут в течение пары часов перемещаться по Хельсинки, влекомые гидом, а потом их ждёт переезд в Турку. Неудивительно, что в конце дня, погрузившись на паром с надписью «Silya Line», горе-путешественники расползутся по каютам и повалятся спать. Возможно, они успеют выспаться к Стокгольму и даже более-менее посмотрят город, но потом-то их ожидаю едва ли не сутки езды, потому как от Турку до Петербурга дорога длинная, а если регулярно делать остановки «за рыбой», «в ангар к Серёже», «получить такс-фри» и так далее, то путь этот удлинится очень и очень надолго; фактически, весь день можно будет списать в утиль…

 

Лично я путешествовать в таком стиле давно отвык, да и не привыкал особенно: пара-тройка вояжей на автобусе быстро отбила у меня охоту к такой вот «групповухе». Мой вариант поездки до Стокгольма подразумевал спокойное, расслабленное времяпрепровождение с максимум удобств. Соответственно, мы выехали ближе к семи часам вечера пятницы, когда неизбежные пробки на выезде из города подсхлынули – те, кто хотел уехать на дачу, уже уехали, а для массового выезда в Финляндию предназначалось следующее утро. Соответственно, трассу до границы мы проскочили быстро, застали почти полную пустоту как возле нашего КПП, так и у финнов, потом вышли на шоссе и к полуночи по финскому оказались рядом с Хельсинки. Могли бы и быстрее, вот только если едешь с девушкой, то это совсем не тот же коленкор, что с мужиком: когда на правом сиденье, положим, брат, то мы можем по ночной поре пролететь четыреста километров, составляющих расстояние от Хельсинки до Петербурга, за 4-4.5 часа, поскольку не отвлекаемся на остановки. Наоборот, девушкам зачем-то беспрерывно требуются кофе и туалет, причём совместить одно и другим они почему-то не могут. Поэтому, сделав на трассе техническую остановку ещё до Выборга, надо потом снова тормозить и брать кофе. А раз кофе попит, значит, вскорости опять понадобится туалет, и пошло-поехало. Эта сказка про белого бычка несколько затягивает дело, так что время, бывает, утекает как вода.

 

В любом случае, мы не подвергали себя неудобствам ночного переезда, поскольку я раскошелился на дополнительную ночёвку в гостинице «Pilotti». Она располагалась, что немаловажно, рядом с кольцевой дорогой Kena III, что было немаловажно – утром нам оставалось только вырулить на дорогу и, обойдя Хельсинки по кольцу, выйти на шоссе до Турку. Вторым немаловажным обстоятельством, говорящим в пользу гостиницы, была предоставляемая постояльцам возможность бесплатно оставить машину на отельской стоянке. Попробуйте-ка найти стоянку в аэропорту Хельсинки бесплатно… Поставить машину в Вантаа на пару недель влетит вам этак в полсотни евро, да и то если выбрать парковку P4, самую дешёвую из всех, что имеются в Вантаа. Даже три дня парковки в аэропорту Хельсинки влетят в двадцать евро, а тут есть возможность припарковаться совершенно бесплатно, если до этого прожил в гостинице хотя бы ночь!

 

Нет, ну о чём речь – сплошные выгоды! Можно, конечно, ехать всю ночь из Петербурга в аэропорт Хельсинки, как многие и делают, потом ставить машину на парковку и топать к рейсу, уставшим и сонным. Это будет стоить 50 евро платы за аэропортовский паркинг.

 

Теперь возьмём вариант с гостиницей: приезжаешь туда с вечера, или даже заполночь и сразу ложишься спасть, потом завтракаешь и отправляешься в аэропорт на отельском шаттле, отдохнувший, выспавшийся, сытый и бодрый. Это будет стоить те же 50, ну, может, 60 евро за двухместный номер.

 

Результат, по-моему, очевиден…

 

Вот и мы, выехав загодя, культурно переночевали, утром объелись вкусными тефтелями и бутербродами с сыром, напились кофе, размялись и выехали в дорогу совершенно довольными жизнью…

 

Турку нас встретил солнечной погодой, приятным ветерком и незаурядными достопримечательностями, которым мы отдавали должное вплоть до самого вечера. Именно тогда нам довелось столкнуться с согражданами, злыми, уставшими и замученными – они ведь ехали всю ночь, и я не виню из в том, что осматривать паром пошли единицы из сотен прибывших автобусами: усталость побороть трудно…

 

И вот за эту мышиную возню желающие испортить себе отпуск заплатили по 110 евро при двухместном размещении, то есть 220 евро за пару. Нам двоим тот же маршрут обошёлся в 110 евро за каюту, 55 евро за транзитную ночёвку возле финской столицы, бензин стоил в общей сложности 60 евро за всю дорогу в 1200 километров. Итог это операции сопоставим с затратами на тур, а мероприятие в итоге вышло гораздо легче, проще, увлекательнее и приятнее – как это обычно бывает когда путешествуешь самостоятельно…

 

Даже если не иметь машины, всё равно самостоятельная поездка выйдет лучше групповой. Тот же вояж, стоит его провернуть общественным транспортом, обойдётся ненамного дороже, потому что каюту мы опять же возьмём по спецпредложению в 100 евро, дорога до Хельсинки отнимет у нас 15 евро, если мы договоримся с «барыжными» автобусами, ежедневно отправляющимися в Хельсинки целыми табунами, дорога от Хельсинки до Турку потребует ещё 20 евро на финских комфортабельных рейсовиках, и обратно та же петрушка. Итог будет чуть-чуть повыше требуемого, так и свободы больше, плюс стоит выбрать автобус из Питера правильно, как в незаполненном салоне также удастся вытянуться и поспасть – утверждаю это, основываясь на собственном опыте. Опять же, когда едешь сам по себе, или же маленькой группой, то любая остановка занимает минимум времени; зашёл в магазин, купил что надо и вышел. Сколько надо времени, чтобы тот же манёвр проделала туристическая группа, а?

 

Скептики, впрочем, могут мне указать на вкравшуюся в мои подсчёты ошибку, точнее, якобы ошибку. Вопрос касается парковки в Турку: оставить машину на пару дней в порту не проблема, вот только придётся добавить к общему балансу 15 евро за сутки, или, как минимум, 7 евро в сутки, если брать вариант открытой стоянки.

 

На самом деле, всё не так уж плохо, и бесплатно оставить машину в Турку вполне можно.

 

Первый фокус в этом направлении связан с незыблемым правилом финнов о том, что парковки, даже платные, становятся бесплатными с трёх-четырёх часов дня субботы до раннего утра понедельника – в этот период смело становитесь хоть даже рядом с автоматами парковочной оплаты, и вам ничего не будет. Стало быть, мы оставили автомобиль на тихой улочке в центре Турку субботним вечером и благополучно забрали его понедельничным утром, избежав тем сама ненужных трат.

 

Но есть ещё более удачный способ оставить машину в порту Турку бесплатно: рядом с замком Або, в полукилометре от паромного терминала «Силья-Таллинк» расположена большая гравийная площадка, где местные рабочие ставят свои колымаги. Это вполне официальная парковка с соответствующими знаками, только оплаты за неё вносить не требуется. Значит, чтобы попасть туда, надо из центра города ехать к порту по Linnankatu, и не доезжая до замка, который расположен слева по ходу движения, свернуть направо; ориентиром станут железнодорожные пути – как только они оказались позади, тут и поворот рядом.

 

Таким образом, можно даже не ходить далеко, просто слегка прогуляться, а то и замок Турку посмотреть, благо эта старинная твердыня заслуживает пристального внимания и своей архитектурой, и древним происхождением. Впрочем, о достопримечательностях, которыми располагает самый старый город Финляндии, надо вести отдельный разговор, а нам пора поспешать на посадку.

 

Спешить над потому, что электронное бронирование, полученное во время заказа на сайте http://www.tallinksilja.ru/ru/ не есть билет: в нём чётко предупреждается о необходимости получить в кассе паромного терминала бумажный проездной как минимум за полчаса до отправления; если вы транспортируете автомобиль, тогда надо являться вообще как минимум за час. Что ж, мы прибыли в срок и даже с запасом, чему я очень обрадовался, увидев, какие толпы торчат внутри здания. Правда, радовался я не очень долго, ибо непосредственно к кассам очереди не было, а толпы формировались главным образом соотечественниками, группировавшимися вокруг гидов. Тут было великое множество разных групп, как чисто скандинавских, тех самых, из туров «Хельсинки-Стокгольм-Турку 3 дня», так и «европейских», направлявшихся в Париж, Мюнхен, Барселону и ещё бог знает куда – их впереди ждали несколько суток мучительных переездов, хотя при ценах на авиабилеты из Финляндии тот же путь до Испании можно было бы проделать за считанные часы и считанные евро.

 

Вторую половину пассажиров составляла финская молодёжь, чьи помыслы не оставляли почвы для сомнений: эта категория квасила практически всю ночь, и утром, отправляясь на завтрак, мы едва не наступили на одного такого юношу, несколько переоценившего свои способности по части выпивки – он до каюты не дошёл и устроился прямо на полу…

 

Это «на полу», кстати, не ограничилось следующим утром: началось эпопея с посиделок в зале ожидания на втором этаже паромного терминала «Силья лайн» в Турку. Там не оказалось достаточного количества сидений для той огромной оравы пассажиров, что готовилась к посадке, и оттого многие предпочли расположиться прямо где попало, в том числе и не плитах пола, если у них под рукой, а точнее под другим местом, не было чемоданов. Пожалуй, за всё путешествие мы единственный раз дали маху, когда поспешили подняться по эскалаторам наверх и пройти билетный контроль – лучше бы было за турникеты не соваться, а погулять снаружи.

 

В этой ситуации проще всего было курящим: для них с левой стороны зала ожидания устроена открытая площадка, где можно было сделать пару затяжек, заодно любуясь подходящим красавцем-паромом. Мне всё это категорически не понравилось, и знай я заранее, что придётся почти сорок минут провести на ногах в бесполезном ожидании, мы бы после того как получили в кассе бумажные билеты и талоны на оплаченный заранее завтрак, просто посидели бы на свежем воздухе вплоть до самой посадки.

 

Огромные суда, ежедневно курсирующие между Финляндией и Швецией, времени даром не теряют, и едва успевают выгрузиться приехавшие, как новички уже лезут на борт; каюты обычно начинают убирать ещё задолго до прибытия в порт назначения, и если в шестом часу утра к вам в дверь стучат, то это почти наверняка уборщица – готовьтесь освобождать место. Из-за этого плотного графика высадка-посадка проходит с удивительной быстротой, и как только «Silja Festival» ошвартовалась, из неё горохом посыпался народ, словно плотину прорвало. Казалось, конца-края этому потоку не будет, но поток выходящих из паромного чрева пассажиров всё же вскоре иссяк, и за четверть часа до отправления истомившаяся толпа рванула вперёд. Рвение окружающих было таким, что, казалось, им обещали отдать пароход на разграбление, и оттого лезшие в первые ряды старались как могли, чтобы урвать потом лучшие куски. Однако, чуть погодя ситуация стабилизировалась, и мы вошли пусть и не первыми, но и не последними, причём в довольно спокойной атмосфере; всех заходящих снимает специальный фотограф, и если первые партии он просто не успевал щёлкать, то следующие шли не так уж плотно, так что впоследствии любой мог выкупить фото со своей физиономией на память…

 

Пришло время разместиться, и я лишний раз убедился, что судьба в этой поездке оказалась к нам благосклонна: покупая каюту, вы в случае с «Силья-Таллинк» не можете быть уверены, какая конкретно палуба вам достанется - ???

 

Мы удачно получили место на десятой палубе, что позволяло, помимо прочего, в мгновенье ока по ступеням трапов оказаться на открытой террасе самого верха – немаловажно, когда лифты забиты под завязку теми, кто дорвался до магазинов дьюти-фри, баров и танцполов.

 

Ассортимент дьюти-фри, кстати, мне совсем не понравился; может, финны со шведами и чувствуют себя королями в окружении полок спиртного, но цены на парфюмерию и напитки лично меня совсем не вдохновили. Но это выяснилось позже, а пока мы, едва успев забросить вещи в каюту, поднялись на самую верхнюю палубу и стали оттуда следить за отплытием.

 

Тут, что интересно, повторилась картина моего предыдущего плавания: тогда в момент, когда огромная махина парома отвалила от берега, открытую террасу почтило своим присутствием с полдюжины людей. Сейчас, когда на дворе было лето, народа оказалось побольше, но вопрос, почему из более чем тысячи человек мало кто собрался увидеть Турку и окружающие шхеры с высоты, для меня остался открытым – в конце концов, это ведь грандиозное зрелище, так за каким, спрашивается, чёртом вообще было городить огород с круизом, если пропускать такие важные моменты?!

 

Думаю, почти все сограждане улеглись спать как раз потому, что устали с дороги, и оттого я их, в общем, не виню: в конце концов, меньше народу – больше кислороду, как говорит народная пословица…

 

Позже выяснилось, что улеглась спать только часть пассажиров, ибо финская молодёжь устраивала в разных концах корабля что-то вроде мини-тусовок, распахнув двери кают настежь и «радуя» окружающих бумканьем современной «музыки». Нам, правда, тут опять повезло, потому что соседи достались нешумные, да и звукоизоляция кают достаточно неплоха. Так что мы благополучно выспались и спутал нам карты только ранний подъём.

 

Дело в том, что жизнь парома «завязана» на местное время, и оттого мы, сменив Россию на Финляндию, мало того что сдвинули часы, так ещё и поменяв Финляндию на Швецию, сдвинули их ещё раз. Из-за этой свистопляски подъём в пять утра шведского времени показался мне настоящим мучением, и только перспектива основательно подкрепиться на сильевском завтраке заставила меня продрать глаза. Я отлично помнил, каким сытным и обильным бывает такой завтрак, и специально заранее его оплатил. А вот моя радость вставать даже ради завтрака никак не хотела, и пришлось её стаскивать с полки в буквальном смысле. Лишь обещание вкуснейшего кофе пробудило в ней волю к жизни, и вскоре мы уже наслаждались едой в ресторане на носу. Паром тут ничуть не подвёл – и мои любимые тефтели имелись, и сыр вкуснейший, и много-много капуччино, так что рассвет, как раз встававший над Стокгольмом, стал смотреться просто великолепно; утро фактически преобразилось…

 

Заря - зарёй, а ветерок – ветерком, и Швеция встретила нас поначалу совсем не радостно. Утренний бриз оказался очень даже прохладным, так что нам показалось удачной мыслью сперва обосноваться внутри терминала и сориентироваться.

 

Мысль эта оказалась и впрямь удачной, потому что в здании, украшенном надписью «Silja Line» и смешной зверюгой, нашлось не только тепло, но и камера хранения багажа. Тут надо заметить, что во время круизов их Хельсинки пассажиры уплывают назад тем же судном, что доставило их в Стокгольм, а с поездками из Турку всё не так, потому что корабли меняются. Иными словами, вещи в каюте оставить никак невозможно, и оттого нужно их оставлять где-то ещё. Я точно знал, что на главном вокзале шведской столицы автоматические ячейки имеются, но паромный терминал казался мне более подходящим местом для подобной операции.

 

Так оно в результате и оказалось: ячейки камеры хранения сливались в единые ряды, и рядов этих было много – выбирай любую. Беда была только в том, что платить надо было шведскими кронами, точнее, в этом состояли полбеды: кроны у нас были, поскольку в информационном центре парома совершить обмен валюты можно быстро и без хлопот. Другие полбеды, казалось, ставили непреодолимый барьер в нашем желании сложить с себя рюкзаки, потому что платить требовалось кроновыми монетками. Почему-то никак иначе, чем три монеты по 5 крон, оплатить хранение багажа было нельзя, и пришлось нам топать в терминальское кафе покупать там напитки; сдача должна была с лихвой покрыть наши потребности в мелкой валюте. К сожалению, девушка за стойкой отказалась давать на сдачу именно монетки. И отказалась она несколько грубовато – самой, дескать, мелочь пригодится. Выручил нас бородатый мужичок, пивший кофе по соседству: он, похоже, то ли смотритель камеры хранения, то ли слесарь при ней, но пятикроновых монет у него оказалась целая куча, равно как и десятикроновых, требующихся для больших ячеек камеры хранения.

 

Заодно скажу, чтобы закрыть эту тему, что на центральном вокзале Стокгольма стоимость хранения вещей будет 50 крон против паромных 15-ти, так что оставлять вещи в терминале «Силья Лайн» и удобно, и одновременно выгодно.

 

К тому времени, как мы закончили операции с багажом, все прибывшие благополучно рассосались, частично пройдя до входа в метро «Gardet», частично забравшись в туристические автобусы. Я собрался было последовать примеру первых, но потом сообразил, что в такую рань всё ещё закрыто, и оттого, возможно, прогулка до центра города пешком позволит нам и посмотреть стокгольмскую периферию, и время чуток потянуть…

 

В результате получилось и то, и другое, вот только под конец вояжа мы здорово замёрзли, и потому нам пришлось отогреваться в удачно открывшейся кафешке «7/11» на Sturegatan. Ума не приложу, почему с утра царила такая холодрыга: вроде бы все прогнозы обещали для Швеции вполне приемлемую температуру в 16-18 градусов тепла, хотя, надо заметить, каждый сайт, куда я заглянул, сходился лишь в этом – пять штук выдали пять разных вариантов погоды, то есть фактически весь диапазон, начиная с проливных дождей и заканчивая ярким солнцем вместе с безоблачным небом. Я, как и всегда, остановился на том прогнозе, что был наиболее выгоден; народная молва утверждает, что синоптик, как и сапёр, ошибается только один раз, правда, каждый день…

 

Денёк действительно выдался погожим, и ласковым осенним солнышком мы по-настоящему наслаждались, но эта благодать наступила через несколько часов, а покамест спозаранку нас обдувало очень и очень пронизывающим ветерком. Его влиянием мы ощутили почти сразу как оказались на улице, а произошло это довольно нескоро: терминал «Silja Line» связан стеклянными галереями с местным отелем и с достаточно удалённым входом на улицу Tegeluddsvagen. Туда, кстати, надо идти тем, кто собирается добраться до центра Стокгольма на метро – указатели не дадут заблудиться, а весь путь займёт считанные минуты.

 

Мы этот способ, напомню, отложили до лучших времён и пустились по совершенному пустому проспекту, рассчитывая добраться до района Гамла Стан примерно к тому времени, когда откроются магазины и ресторанчики.

 

За свой поход мы были вознаграждены уже вскорости, примерно через четверть часа ходьбы, когда нам попалась первая достопримечательность шведской столицы: прошёл почти век с тех пор, как Стокгольм принимал Олимпийские игры, и к такому важному мероприятию местные власти возвели колоссальный по тем временам стадион; шутка ли – его вместимость достигала 15000 человек! И это была не просто спортивная арена: поскольку на открытие состязаний ожидался приезд множества важных особ, премьеров, президентов и королей, занимавшийся проектом архитектор Торбен Грют постарался как можно больше облагородить такое прозаическое строение как стадион, превратив его в своего рода подобие крепости викингов. Думаю, король Швеции и его коллеги-монархи остались в восторге от оформления комплекса, ведь даже я, видевший множество разных стадионов, оценил нетривиальный дизайн спортивного ядра…

 

Потом было упомянутое кафе "7/11", представитель сети, которую я помнил ещё по прошлой поездке – тогда мы с моей тогдашней подругой жизни, правда, пили не кофе, а чай, взяв попутно и маффины. В этот раз голодными мы не были (после завтрака на пароме о голоде долго не может быть и речи), так что ограничились заказом кофе; чашечка эспрессо для моей половины стоила 15 крон, мой любимый капуччино обошёлся в двадцатку.

 

К сожалению, в заведении на было туалета, и сделать «техническую остановку» мы попытались уже когда пришли в район Kungsgatan. Там имелся тихий и безлюдный по утренней поре "McDonald's", заведение, где туалеты есть всегда. Там, правда, могут быть хитрые фокусы, как в Венеции, где доступ к удобствам осуществляется по предъявлению чека, но в Швеции с этим как-то проще. Однако, дельце у моей спутницы так и не сладилось. И дело не в том, что шведы наподобие многих финских заведений закрывают туалеты на ключ: - всё гораздо хуже. Дело в том, что моя радость встретила возле кабинок здоровенную крысу…

 

Нашей бы крысы, она бы, может, и не испугалась – своя рубашка, как говорится, ближе к телу, да и откуда в Петербурге крысы?! Самолично Валентина Стакановна обещала с крысами разделаться раз и навсегда, а она типа всегда держит слово, как и её покровитель всенародно «избранный»… Если же кто видит в Питере крыс, то это, видимо, обман зрения…

 

Ну вот, шведская крыса была не чета нашей, она, вестимо, знала законы о защите прав животных, и то, что в неё ничем швырять не станут, тоже, вестимо, знала, отчего выглядела, судя по описанию, ухоженной, сытой, бодрой и аккуратной; после того как я вычитал, что в Дании всех фермеров обязали каждой свинье предоставить два метра жилой площади, с освещением и игрушками, в подобное описание крысы я очень даже верю – в России не у каждого ребёнка есть столько жилплощади с игрушками, а мы ведь мостимся в высшие мировые круги…

 

Словом, крыса, хоть и шведская, сильно переволновала моё солнце, так что пришлось проследовать к железнодорожному вокзалу, чтобы там выпить кофе, утешиться и обрести себя.

 

Особого комфорта от главного стокгольмского вокзала ждать не приходится – терминал есть терминал, и тут всё функционально. Тем не менее, мы нашли себе достаточно уютные диванчики, на которых и провели минут сорок, потягивая кофе и делясь планами.

 

Небо над Стокгольмом окончательно развиднелось в девятом часу, и тогда мы отправились в дорогу, рассчитывая увидеть в лучшем свете старые кварталы Гамла Стан, однако перед тем как пускаться в подобную прогулку, я рекомендовал бы по нашему примеру навестить туристический офис шведской столицы – если не тот, где были мы, на Vasagatan 14, то какой-нибудь другой из филиалов, что разбросаны по столице Швеции. Этот просто ближе всех к вокзалу, а так в любом можно получить бесплатные карты, информационные буклеты, просто советы, как лучше осматривать достопримечательности. Важно также помнить, что в туристических офисах продаётся такая архиполезнейшая штука, как «Stockholm Card», необычайно облегчающая жизнь туриста. Её, в принципе, можно купить и на рецепции многих отелей, но в офисах турслужбы всё же орудовать удобнее, тем более что покупателю сразу подскажут, как правильнее выстроить маршрут, чтобы карточка быстрее окупилась.

 

Обычно я покупаю подобные музейные и транспортно-музейные карточки, но нам в конкретно этом вояже не требовалось смотреть музеи: в большинстве интересных мне мест Стокгольма я уже успел побывать, а моя половина таскаться по достопримечательностям отказалась наотрез. Её, видите ли, хотелось во время прогулок проникнуться душой города, чем мы и занялись…

 

Я был и сам не прочь насчёт души, потому что во время поездки с турфирмой ни о какой душе речи не идёт, так что приятного препровождения в том вояже нам выпало немного, да и то что было, устроилось моими собственными усилиями. Взять хоть тот факт, что группу увезли в Сёдертелье, где был наш отель, около половины шестого вечера, а поскольку мало кто представлял, что к чему, то остаток вечера туристы коротали тогда в гостиничном баре, и на нас, явившихся около 23 часов, смотрели выпученными глазами, а уж когда мы рассказали, как хорош Стокгольм в ночной подсветке, и как здорово на него смотреть с высоты телебашни Какнасторнет, то группе оставалось только завидовать нашим «подвигам». А чего, спрашивается, завидовать, ведь каждый человека сам кузнец своего несчастья, и надо было просто взять свою судьбу в свои руки, тем более что ничего сложного в этом нет…

 

Итак, во искупление недочётов прошлого визита, мы двинулись к району Гамла Стан, от которого я остался в восторге после первого захода, а теперь собирался повторно испытать те же ощущения. И это у меня получилось, потому что непередаваемый дух района, формируемый старинными зданиями, никуда не делся и не выветрился. Сюда ведь не зря идут косяки туристов, желающих погрузиться в приятное глазу средневековье – о том, какими были в реальности средние века, почти никто не знает…

 

Как театр начинается с вешалки, так и для человека, двигающегося в сердце Стокгольма, на остров Стадсхольмен, Гамла Стан начинается с Рыцарской церкви; она хоть и стоит на соседнем островке Rydarholmen, однако имеет к старине самое непосредственно отношение: её возвели в XIII веке, и с тех пор она как стояла, так и стоит – даже чудовищный пожар, заставивший рухнуть колокольню храма, не оставил о себе памяти благодаря искусной работе шведских реставраторов. Небось, власти задействовали тогда самые лучшие силы, ведь церковь важна не только своей собственной историей, но и своим значением: под сводами здания нашли покой многие короли Швеции, начиная с Густава-Адольфа, чьи войска в своё время доходили  до Мюнхена и штурмовали Прагу. Это сейчас шведы старательно придерживаются нейтралитета, а был момент, когда они обсидели практически все берега Балтики, чуть-чуть не сделав её своим внутренним морем…

 

Вот такая вот постройка настраивает своей внешностью путешественников на подобающий лад, и дальнейшие впечатления оттого ложатся на уже подготовленную почву.

 

А впечатлений этих будет ого-го сколько, тем более что мы теперь вступаем непосредственно в пределы старых кварталов, по которым можно бродить, кажется, до бесконечности – высунуться в кои-то веки на одну из набережных, оглядеть панораму залива и снова нырять в дома Гамла Стана.

 

Надо только не забыть вынырнуть в полдень, когда возле Королевского дворца проводится смена караула. Не то чтобы это мероприятие относилось к числу «absolutely must», но раз уже все ходят смотреть, с чего бы оставаться белой вороной. Дело, разумеется, не сравниться по красоте и пафосу с разводом возле Букингемского дворца, и всё же взглянуть на него не помешает.

 

Не сравнится с Buckingham Palace и Королевский дворец Швеции, а уж нам, жителям России, привыкшим к золоту и блеску аналогичных построек, там и вообще ловить нечего; как снаружи, так и внутри дворцовый ансамбль выглядит бедным родственником, лишённым наследства.

 

Ничуть не менее печально выглядит и сокровищница Тре крунур, где я предполагал в своё время увидеть королевские регалии под стать тем, что хранятся в Тауэре, а увидел такую «нищету», что ни в сказке сказать, ни пером описать…

 

На мой взгляд, подобный визит только портит настроение, и хотя Швеция в период своего расцвета была соперницей России, всё же искренне жаль, что былое величие скандинавов ушло в прошлое, и теперь они как-то ощутимо потускнели…

 

Вот и стоящее по соседству со дворцом здание шведского риксдага выглядит тусклым; возможно, автор проекта, архитектор Йоханссон, старался взять за основу национальные традиции, только вот как-то не преуспел он со своим детищем…. Может, он выбрал какие-то неправильные примеры зодчества, потому что за образцами настоящей архитектуры ему определённо долго не пришлось бы долго ходить – поблизости расположена Сторкирке, главный храм Стокгольма.

 

В своё время я по достоинству оценил красивейшее внутреннее убранство церкви, однако из-за пасмурной погоды мне тогда не удалось ощутить всё великолепие внешнего облика здания, и вот, наконец, солнечный день высветил его могучую стать, что называется, во всей красе. Благодаря хорошему освещению, этот незаурядный образец готики по-шведски предстал перед нами в наилучших ракурсах, и любоваться им было чертовски приятно.

 

А особенно приятно любоваться храмом из-за столиков кафе, которые в больших количествах устроились на соседней площади Stortorget. Там постоянно толкутся толпы туристов, и если Гамла Стан считается сердцем Стокгольма, то сердцем самого района Гамла Стан по праву считается площадь Сторторгет.

 

Красота и атмосфера площади привлекает великое множество народа, и оттого столики по периметру территории стоят в несколько рядом, да и то не всем хватает места. Особенно популярно, как мне показалось, кафе «Nybryggt», выделяющееся сравнительно низкой ценой на мороженое; лакомство стоит 30 крон за два шарика, и это по шведским меркам вполне сносно. А вообще о ценах тут думать не следует: расположиться с комфортом в таком чудесном месте дорогого стоит…

 

Подкрепившись, мы двигаемся дальше, чтобы вскорости подойти к высоченной Tyska kyrkan. Здание Немецкой церкви появилось в центре Стокгольма стараниями немецких же купцов, чья община пользовалась определённым влиянием. После того как разрешение на строительство было получено, храм возвели довольно быстро, не прошло и четырёх лет, однако и после 1641 года, когда его сдали в эксплуатацию, строительные работы потихоньку продолжались, и свой нынешний вид постройка прибрела только ближе к концу XIX века, когда её увенчал громадный шпиль.

 

Насмотревшись на церковь, мы двигаемся дальше, порой не руководствуясь никаким планом – просто увидели занятное местечко и свернули. Само собой, вся эта прогулка то и дело прерывается разглядыванием витрин и поисками самых-самых интересных сувениров. Однако, смею заметить, сувениры лучше покупать не в этом районе, так как тут цены завышены. Впрочем, к этому вопросу мы ещё вернёмся позже, а пока продолжим прогулку, для разнообразия выйдя к набережной – красоту района Гамла Стан можно воспевать беспрерывно, и всё же хочется какого-то разнообразия. Следуем тогда простому правилу, о котором я уже говорил выше: идём в любую сторону по возможности никуда не сворачивая, и вскорости неминуемо приходим к набережной. Там стоят скамейки, и с берега открывается водная гладь, по которой скользят прогулочные теплоходики и катера.

 

Поскольку нас никто не подгоняет криками «Пять минут на фотографировании! Автобус ждать не будет!», то времени у нас достаточно и можно позволить себе расположиться с комфортом и лениво созерцать остров Ксательхолльмен. Примерно в таком же духе мы действуем и дальше, только спустя час у нас перед глазами не только водная гладь и те же пароходики, но и стокгольмская ратуша – мы постепенно перебрались к ней под бок.

 

Ратушу я уже видел в прошлый приезд, однако здание так знаменито, что я чувствую себя обязанным показать его моей спутнице, которая посетила Стокгольм впервые. Честно говоря, я и сам не прочь снова увидеть эту постройку, тем более что во время первого визита нас просто привели к ней и велели срочно фотографировать, а то «автобус ждать не будет»…

 

Так вот, я хочу сказать, что пока знаменитость ратуши обусловлена фактом вручения в её стенах знаменитой Нобелевской премии, сам комплекс хорош своим оформлением. И пусть снаружи ратуша Стокгольма кажется несколько простецкой, стоит попасть в её внутренний двор, как впечатление сразу меняется. Здание ведь не просто выглядит старинным, оно ещё во многих местах затянуто плющом, и оттого смотрится великолепно…

 

Стоит также выйти к южному фасаду комплекса, чтобы полюбоваться видом на противоположный берег; там тоже есть скамейки, так что любование выйдет хоть куда!

 

Теперь имеет смысл вернуться в центр города и немного походить по магазинам (я обещал выделить время на подобное мероприятие), однако сперва мы делаем маленький крюк, чтобы оказаться рядом с церковью Кунгсгольмс, что соседствует с ратушей. Здание оказывается очень приятным, впитавшим в себя местные традиции религиозного зодчества, по крайней мере те из них, что накопились к последней четверти XVII века. Особый шарм храму придаёт небольшой парк, разбитый рядом…

 

Вот так – вроде бы ничего сверхъестественного не увидели, а остались очень довольны, и в этом, смею уверить, весь Стокгольм!

 

Возьмём для примера что-нибудь известное, скажем, шведский оперный театр. Вроде бы он выглядит тяжеловесно, его уж точно никто изящным не назовёт. И тем не менее, в окружении схожих, тоже несколько тяжеловесных зданий, Опера смотрится вполне презентабельно. Даже не верится, что с ней связана одна из самых трагических историй Швеции, ведь в стенах театра был убит шведский король. Правда, это была не данная конкретная постройка, а её предшественница.

 

Опера стоит на площади короля Густава-Адольфа, самого прославленного из шведских правителей, и увековечивание его имени лично мне понятно. Мне непонятно, почему в Стокгольме есть также площадь такого неудачливого короля, каким был Карл XII, а она есть, и совсем неподалёку. Лично я бы не стал ничего называть именем монарха, продувшего важнейшую схватку с Россией и расставшегося с жизнью после случайного выстрела – кое-кто полагает, что выстрел этот был сделан своими же… Ну, это моё личное мнение, тогда как шведы считают по-другому, и площадь пользуется у них большой популярностью. Там, например, зимой устраивается каток, да и летом местность не пустует.

 

Шум и гам, доносящийся от резвящейся молодёжи, мне не по душе, и потому мы сворачиваем в сторону церкви святого Якоба, чья макушка торчит сбоку. Это ведь один из самых старинных храмов шведской столицы – хотя официально постройку открыли в последней четверти XVI века, это была просто переделка в каменном виде уже существовавшего до этого деревянного строения.

 

То, что о церкви почти никто не знает, объясняется просто: тех туристов, что забредают в эти края, куда больше интересует знаменитая набережная Strandvagen, и я понимаю тех, кто спешит увидеть именно её, ведь с моей точки зрения прогулка по этому кусочку береговой линии входит в число самых интересных занятий, которым можно предаться в Стокгольме. Причём замечательна и сама набережная, и открывающиеся с неё виды.

 

Прошлая прогулка вдоль Страндваген была несколько омрачена пасмурной погодой, да и торопились мы тогда, спеша поскорее добраться до музея «Васа», так что все красоты округи промелькнули мимо как будто их и не было. Теперь приоритеты оказались расставленными по-другому, и оттого впечатления от прогулки остались у меня совсем иные. Теперь нам удалось как следует впитать в себя атмосферу последней четверти XIX века – именно к этому времени относится подавляющее большинство той стильной застройки, что формирует неповторимый облик набережной, и хотя дома никак нельзя назвать братьями-близнецами, они всё равно неуловимо похожи друг на друга, и оттого формируют единый ансамбль.

 

Единственно, надо постараться не слишком увлекаться созерцанием, потому что вдоль берега проложены велосипедные дорожки, а местные обладатели двухколёсных коней очень не любят, когда в их владения вторгаются посторонние; идёшь, значит, рот открыв и случайно пересекаешь белую черту, которой отделены от велосипедистов пешеходы – получишь за это как минимум громкий звонок, резко вырывающий тебя из благостного состояния. Лучше уж не забираться на чужую полосу…

 

Иными словами, на Страндваген надо просто держаться вместе с потоком праздного люда, никуда не спешить и не суетиться. Если же найдётся свободное местечко на одной из скамеек, что в некотором количестве стоят вдоль бережка, то стоит его занять, после чего предаться созерцанию панорам, а кораблики, пришвартованные к набережной, внесут дополнительные штрихи в эту приятнейшую картинку…

 

Приметной частью панорамы будут громадные мачты, торчащие над одним из зданий с левой стороны бухты. Там есть и более приметная постройка, сурово-скандинавская, только вот Музей северных народов, который её занимает, известен куда меньше, нежели Музей корабля «Васа», куда поток туристов не иссякает ни в какое время года. Эта контора, помимо прочего, интересна тем, что обычно сперва строится музейный корпус, а потом в него завозятся экспонаты, тогда как здесь всё вышло наоборот: сначала шведы заполучили старинный корабль, и только потом стали вокруг него громоздить своего рода защитный экран.

 

Рвение шведских властей понять несложно: им удалось раздобыть настоящее судно XVII века, целёхонькое и в полной сохранности. «Васа», понимаете ли, должен был стать лучшим боевым кораблём не только флота Швеции, но и всего балтийского региона, так что король самолично следил за его постройкой и вносил нужные, по его мнению, нововведения. Вот только слова песни «Всё могут короли, всё могут короли…» тут оказались некстати, потому что вносить изменения король мог, но преодолеть законы физики ему оказалось не под силу. В результате, флагман оказался перегружен пушками, да и остойчивость его оставляла, мягко говоря, желать лучшего. Итог закономерен: отправившись в своё первое плавание, «Васа» под грохот барабанов и звуки фанфар благополучно перевернулся и затонул в паре сотен метров от берега…

 

С 1624 года, когда случилось это знаменательное событие, много воды утекло, но поскольку вода это была балтийская, то всякие жучки-короеды, так успешно расправляющиеся с древесиной в более тёплых морях, тут не смогли сделать своё чёрное дело, и после того как силами энтузиастов местонахождение корабля было обнаружено, специалисты с большой осторожностью подняли добычу на поверхность и тщательно отреставрировали драгоценную находку. Я, правда, читал статью о том, что, дескать, при консервации «Васы» были сделаны ошибки, и теперь его корпус постепенно гниёт, так что поторопитесь увидеть это чудо судостроения – не ровён час, статья окажется правдой…

 

Рядом с Vasa Museet расположено ещё несколько интересных мест. Наиболее ценным для туристов я считаю Nordiskamuseet, в чьих стенах сосредоточены богатейшие коллекции экспонатов по этнографии. Правда, куда больше людей склоняются к посещению двух других точек – про детский парк Юнибакен я ничего не могу сказать, так как сам там не был, а вот про что я могу сказать, так это про контору с названием «Aquaria». Слова эти, к сожалению, будут плохие, потому что посещение данной пародии на аквариум мне совсем не понравилось. Я полагал, что это будет хотя бы что-то похожее на будапештский «Тропикариум», если уж не на аквариум Сингапура, а реально оказалось в наличии несколько представителей тропической фауны да и только; по-моему, это просто пустая трата времени…

 

Если бы мы двигались дальше, в глубину острова, то непременно добрались бы до этнографического парка под открытым небом, однако в «Скансен» мы не пошли, так как всё же пришло время визита в магазины Стокгольма. Поэтому мы возвращаемся обратно на материк, где обнаруживаем пропущенную нами церковь Oscarskyrkan. Пропустить её несложно, когда топаешь к музеям со стороны Страндваген: храм стоит за поворотом слева, а всё внимание туриста привлечено правой стороной дороги. Теперь же здание открывается с наилучшей стороны, и можно оценить тот неоготический стиль, который использовал архитектор для своего детища. Тогда, кстати, этот облик здания мало кому понравился, а особенно негодовал король Оскар II, в честь которого и строилась кирха; я думал, что речь идёт о каком-нибудь местном святом, тогда как дело оказалось совсем прозаичным. Так вот, у шведов второй половины XIX века имелись свои соображения насчёт тонкостей религиозного зодчества, и только видимое изящество церкви заставило их примириться с подобной вызывающей новизной.

 

И ещё одну церковь мы посмотрим напоследок, пока двигаемся в район, наиболее подходящий для шоппинга. Речь идёт о храме Ядвиги-Элеоноры, расположенной на тылах Военного музея. Эта постройка, вопреки обычной христианской традиции, выполнена в виде восьмиугольника. Замысел ясен как божий день: пока в стандартной конфигурации одни ближе к алтарю, другие дальше, тут все верующие максимально приближены, и в их рядах царит форменная демократия.

 

Стоит признаться, что я планировал заглянуть ещё в несколько местечек, но тут моё солнышко откровенно потребовало магазинов, и поскольку доселе оно вело себя смирно, я пошёл этой просьбе навстречу, тем более что это было в моих же интересах: сувениры до сей поры мы так и не купили.

 

Вроде бы дело нехитрое: сувениры в Стокгольме очень многие покупают непосредственно на улицах района Гамла Стан, где можно затовариться под завязку на прямой словно стрела Stora Nygatan. Там полным-полно кафешек, бутиков и магазинов, так что проводить время удаётся с пользой, расставаться же с деньгами не жалко из-за приятной и беззаботной атмосферы. И всё же, если хочется сэкономить по части покупок, то нет ничего лучше Drottninggatan, главной торговой улицы Стокгольма.

 

Здесь тоже царит атмосфера вечного праздника, с уличными музыкантами и прогуливающимися туристами, а зимой улицу расцвечивают огни многочисленных гирлянд. Здесь тоже есть многочисленные точки общепита, причём на любой вкус, от кофеен и забегаловок до вполне пафосных ресторанов. Словом, начинающаяся от Королевского дворца улица Дроттинггатан подходят для шоппинга как нельзя лучше. Особенно это утверждение верно, если заглянуть, например, в магазин «Style Council» - это дом 19. Название, очевидно, переводится как «очень дешёвые сувениры», потому что сувениры и впрямь дешевле некуда. Открытки, скажем, стоят тут всего одну крону, магнитики я купил за 19 крон штука, и весь ассортимент там обходится примерно раза в два дешевле, чем в других местах.

 

Вообще, район к востоку от главного вокзала Стокгольма полон магазинами, а особенно там выделяется огромный комплекс «Ahlens City» - он занимает целый квартал вдоль по Klarabergsgatan, и там можно очень и очень неплохо прибарахлиться.

 

В общем, к парому мы ехали на метро, обременённые пакетами, но не обременённые едой: предвидя прославленный многими поколениями туристов ужин на «Silja Line», мы ограничились в течение дня парой чашек кофе и выпечкой, чтобы веером опробовать по возможности всё, что может предложить кухня парома. Впрочем, до места посадки надо было ещё добраться, но это дело нехитрое, и надо всего-то уплатить 44 крона в будочке рядом с турникетами метро, чтобы затем сесть на поезд, идущий в сторону станции «Ropsten». Выходить надо на предыдущей станции «Gardet», далее топать метров триста по указателям, после чего короткий переход по мостику приведёт вас прямо внутрь терминала «Силья Лайн», он же нынче «Таллинк». Операции с получением билетов и карточек на утреннюю трапезу не заняли и несколько минут, так что мы разыскали подходящую скамейку, достали из камеры хранения вещи и стали с нетерпением ждать посадки.

 

Пока ещё паром не прибыл, стоит сказать несколько заключительных слов насчёт нашей программы пребывания. Она, безусловно, не была оптимальной, потому что основной упор делался мной на прогулки, а не на осмотр достопримечательностей. Если же вы планируете ехать в первый раз и познакомиться со шведской столицей как следует, надо первым долгом подумать о "Stockholm Card", которая сильно облегчит вам жизнь.

 

Купить её можно прямо на пароме, в местном информационном центре, а поскольку помимо бесплатного входа в музеи карточка даёт право на бесплатный проезд в стокгольмском транспорте, пользоваться ей можно прямо с первых шагов по Стокгольму.

 

При этом стоит учитывать, что действует карточка посуточно, и активировав её, скажем, в 10 утра субботы, вы можете явиться в какой-нибудь музей в 9:50, зайти внутрь и осматривать экспозицию безвозбранно.

 

Замечу, что «Stockholm Card» выгодно приобретать даже тогда, когда вы располагаете всего лишь одним днём – программа будет несколько насыщеннее, и всего делов-то.

 

Скажем, прибыв в центр шведской столицы, можно сперва осмотреть район Гамла Стан, а потом с набережной отправиться на экскурсию пароходиком; её стоимость, естественно, включена в карточку. Далее, вернувшись с часовой прогулки, можно навестить Королевский дворец, а потом, около полудня увидеть смену караула гвардейцев. Следующая остановка тогда будет на Музейном острове, где времени потребуют Музей Васа, о котором речь шла выше и тот же Скансен, если вы, конечно, не захотите увидеть культуру Скандинавии, представленную экспозицией Музея севера.

 

Двухдневная карточка «Stockholm Card» позволит расширить этот список достопримечательностей, включив в него загородный дворец короля Дроттинхольм, пару музеев и телебашню Какнасторнет. Также люди сведущие рекомендуют посетить парк скульптур Миллесгорден, который стокгольмская карточка также позволяет посетить бесплатно. А можно и не ходить никуда, просто отдохнув душой и телом на улицах и набережных Стокгольма; по-моему, этот город просто создан для такого вот времяпрепровождения.

 

К сожалении, у нас главный город Швеции оставил несколько подмоченные воспоминания: вдруг ни с того ни с сего начали поливать дождь, и оттого трогательного прощания не получилось – пришлось с палубы слинять и отправляться в ресторан, менять, если так можно выразиться, духовную пищу на пищу физическую.

 

И, надо сказать, замена получилась вполне равноценной: давно я так сытно и разнообразно не питался, как на ужине «Силья Лайн», ведь ужин получился хоть куда, и мне, например, ничуть не жаль было 32 евро, что мы отдали за право входа. Рассказывать о всём изобилии смысла нет, отмечу только огромное количество морепродуктов, которым отдала должное моя радость в то время как я налегал на разные сорта мяса. Рекой лилось вино и пиво, и под звон бокалов мы признались друг другу, что поездка вышла на диво удачной…

 

Посмотреть фотографии... Изучить полезную информацию...

 Вернуться на главную страницу... 

Рейтинг@Mail.ru