Самостоятельное путешествие от "А" до "Я"

Новая статья посвящена вопросу, что делать туристу, если он опоздал на самолёт. Личный опыт и знание предмета позволили мне собрать воедино все материалы на сей счёт и опубликовать советы, как поступать в случае опоздания на рейс

Отмечая юбилейный, трёхсотый авиаполёт я, помнится, очень радовался, что мне ни разу не довелось опоздать на самолёт. На поезд, бывало, я опаздывал, самолёты же главным образом опаздывали сами по себе, и, значит, все проблемы, с этими задержками связанные, решала авиакомпания. Был один скользкий момент, когда борт «Turkish airlines» отбыл из Бахрейна на семь часов позже положенного, да и то я успел на свою стыковку до Питера «Аэрофлотом».

Радовался я, значит, своей расторопности да и предусмотрительно нахваливал, и надо же такому случиться, что вскоре после юбилея нужный рейс улетел без меня – чёртовы китайцы постарались… Я ведь предусмотрел огромный зазор в 16 часов между прилётом в Бангкок и вылетом на Янгон, и всё равно запаса времени мне не хватило. Хорошо, что потери от опоздания самолёта оказались невелики, и была возможность перелететь в Мьянму вечером того же дня, уплатив чуть больше 100 долларов.

О том, какой малой кровью всё тогда обошлось, я вспомнил во время путешествия по Шри-Ланке, когда местный транспорт едва не подвёл меня под монастырь. Страшно подумать, что пришлось бы делать в случае опоздания на самолёт из Коломбо в Мале, учитывая, что в билете имелись ещё три сегмента, которыми надо было возвращаться на родину. А тут ещё знакомые умудрились опоздать на рейс, уже пройдя регистрацию: девчонки молодые, неопытные, завозились, значит, с оформлением такс-фри, и прозевали отправление. Ошибка обошлась им в 600 долларов с носа…

В общем, проанализировав проблему, я решил, что все мы под богом ходим, и неплохо бы иметь на руках инструкцию, что делать, если человек опоздал на рейс.

Случаи, когда опоздание случилось по вине перевозчика на стыковке, просты: если билет единый, то есть все сегменты выполняет одна авиакомпания (или члены одного альянса), то она и должна заниматься вопросом. Иными словами, проклятые «чайники», сорвав мой график полётов, выдали мне новый билет из Гуанчжоу до Бангкока и предоставили отель на ночь. Будь у меня сквозной билет ими же дальше в Мьянму, я бы не роптал, но так как дальше меня должны был везти тайцы из «Nokair», легко отделаться не вышло. Поэтому те стыковки, в которых участвуют две разных компании, всегда находятся в зоне риска.

Итак, предположим, что пассажир явился в аэропорт, а стойка регистрации уже закрыта - что делать в этом случае? Совет простой: не паниковать! Может, и не всё пропало…

Перво-наперво, необходимо отыскать офис авиакомпании или хотя бы её представителя. Как правило, подобные должности занимает не самый толковый народ, однако если держаться стойко и напирать аргументами, вполне можно получить квалифицированную помощь. Дело в том, что многие тарифы позволяют переносить рейс, пусть и за дополнительную плату. Соответственно, имеет смысл попытать счастья в этом направлении. Несомненно, изменения в билета потребуют расходов, однако если речь идёт, допустим, про первый из четырёх участков путешествия, то бесславная кончина остальных кусочков маршрута почти наверняка обойдётся гораздо дороже возможной доплаты. Учитывая, что на вопрос, можно ли пропустить один из рейсов, указанных в билете, есть только один, притом отрицательный ответ, лучше всё-таки подняться в небо, пусть чуть позже.

Далее, если запрос не дал результат, нужно постараться вернуть средства за пропадающий билет: чаще всего правила возврата до вылета позволяют сделать данный шаг. Куда хуже, если уплаченные деньги пропадут по причине «No Show», как называется официально факт неявки пассажира на рейс: опоздание на регистрацию влечёт один штраф, но ежели самолёт уже улетел, цифры обычно увеличиваются. Возможно, удастся спасти хотя бы сборы, топливный и сервисный – что ж и то хлеб.

При этом нужно сразу постараться подыскать билет в том же направлении через поисковики: вдруг удастся свести денежные потери к минимуму. Стоимость билета из Бангкока в Янгон, купленного мной на распродаже, равнялась 42 долларам, полёт по тому же маршруту, купленный в день вылета, обошёлся мне в 103 доллара. Конечно, не всегда можно подобрать более-менее равноценную замену рейса, и одни олухи, которые опоздали на рейс через Атлантику, влетели больше чем на 5 тысяч долларов, однако держать в уме такой вариант стоит.

И ещё один разумный ход в данной ситуации: стоит прикинуть, можно ли взять новый билет за накопленные мили программ лояльности. Когда я чуть было не опоздал в аэропорт Пекина из-за задержки шанхайского экспресса, то подумывал, не придётся ли заново оплачивать перелёт. А так как мне совершенно не хотелось выкладывать 25 тысяч рублей, то выходом вполне мог стать премиальный билет из Китая в Россию: для полёта «Аэрофлотом» потребовалось бы 30 тысяч миль и около 5 тысяч рублей сборов. Безусловно, расходовать вот так, с бухты-барахты ценный ресурс не резон, но ситуация порой не оставляет другого выхода. Например, когда меня не впустили в Белиз и билет оттуда в Мексику пропал, я сумел быстренько сориентироваться и выкупил место на рейсе из Гватемалы в Мехико за мили «Flying Blue».

В общем, в случае опоздания на самолёт не нужно паниковать, необходимо перестать себя корить, взяться за ум и действовать организованно, по шагам. Тогда, глядишь, удастся снизить ущерб от опоздания на авиарейс до приемлемого уровня.

Удачи в путешествиях! 

Скачать путеводители...

 Вернуться на главную страницу...