Полезная информация про железные дороги Туниса из первых рук: виды билетов, стоимость проезда, расчёты, как добраться, описание вагонов, вся правда про тунисские электрички, чем отличаются виды поездов, инструкция, как купить билеты на поезда Туниса с помощью сайта и другие советы

Большинству туристов, прибывающих на отдых в страны Магриба, вопросы, как лучше перемещаться между городами, пофиг, их гиды возят на экскурсии. Но тем, кому хочется большей свободы, не миновать знакомства с местными поездами. Для того, чтобы путешественники не попадали впросак, им нужно поближе изучить железные дороги Туниса.

Железнодорожный транспорт в Тунисе организовали французы еще в колониальную эпоху. От них остались инфраструктура, часть подвижного состава и левостороннее движение, которое они получили в наследство от англичан. Не приходится удивляться, что сайт железных дорог Туниса имеет три версии - арабскую, французскую и английскую.

Переключив язык с помощью значка в правом верхнем углу экрана, можно заниматься делом. Наиболее важно расписание составов дальнего следования, курсирующих между крупными городами. Соответственно, нужен раздел "Main lines", а в нем "Train shedules"

Выбрав интересующий раздел, можно получить расписание поездов Туниса. Популярностью пользуются первые две строчки, но можно также выяснить, как добраться в Бизерту.

С недавних пор посетителям сайта тунисских железных дорог стала доступна покупка билетов онлайн. Тут всё просто: вводим станции отправления и назначения, указываем число, получаем результат.

Советую выбирать для проезда первый класс. Удобств будет ненамного больше, чем во втором, зато удастся сесть в вагон спокойно, без толчкучки, и ехать в относительном покое, с минимумом попутчиков. Разница в стоимости проезда невелика, учитывая цены на билеты в Тунисе. Железные дороги обходятся чуть дороже, чем автобусный транспорт, но комфорта несравненно больше.

Получив расписание, следует выбрать подходящий поезд и купить билет. Проще некуда.

Определить, какие данные куда заносить, сможет и ребёнок.

Помимо главных магистралей интерес для путешественников представляют "Sahel Suburbs". Это система электричек, соединяющих популярные курорты. Пригородные поезда Туниса позволяют за ерундовые деньги добраться от Монастира до Суса и Махдии.

Щелкнув на раздел "Shedule", можно получить исчерпывающий список тунисских электричек. Стоит, однако, помнить, что расписание не панацея, его соблюдение достаточно условно. Опоздания на 20-30 минут для поездов Туниса в порядке вещей.

Если сайт тунисских железных дорог доступен на европейских языках, то большинство надписей на вокзалах выполнены арабской вязью, переключиться на французский или английский язык, увы, не получается. В крайнем случае, если что-то неясно, всегда можно обратиться за помощью к сотрудникам вокзала. Они относятся к европейцам с определённым пиететом.

На станцию лучше всего приходить подготовленным, с расписанием в руках. Иначе вполне можно увидеть вот такой информационный стенд, который был заснят на вокзале Махдии. Милости прошу знакомиться.

Ладно, хоть расписание частично дублировано на французском. Можно по крайней мере сориентироваться.

На обычных станциях билеты на тунисские поезда продаются кучей, в какое окошко кассы не обратись, там и продадут нужный квиток. Столичный вокзал вроде как исключение. Здесь кассы разделены по "классовому признаку". На самом деле, междугородные билеты под соответствующей вывеской искать бесполезно, они продаются совсем в другом месте. Традиционный для арабских стран бардак налицо. Но есть и изменения к лучшему: на станциях Туниса появились электронные табло с информацией о поездах. Они были бы очень полезны, если бы железные дороги соблюдали расписание. На моей памяти самый комфортабельный поезд, новенький экспресс, опоздал с отправлением почти на полчаса.

Никогда не угадаешь, когда на перроне будет густо, когда пусто. Мы едва нашли места в поезде, который отправлялся из Туниса в Монастир, а позже обратный путь проделали практически в одиночестве. При поездках следует учитывать, что по вечерам железные дороги Туниса загружены сильнее, чем днем, но днем из школ крупных городов возвращаются в свои пердоли ученики.

Поезда в Туниса бывают разные. Лучшие из них числятся в расписании как экспресс. Это составы европейского типа, которые не постеснялись бы принять в свой парк железные дороги Германии или Австрии. Но при взгляде на большинство вагонов я сразу вспоминал Шри-Ланку или Индию, будь она неладна. Вот, например, поезд из Монастира в Тунис, места первого класса.

К сожалению, устроив железные дороги на европейский манер, жители Туниса не переняли европейские манеры. Их привычку бросать мусор где попало, я еще мог пережить, но с обычаем курить прямо в поезде смириться не смог. Дело едва не дошло до драки. После скандала самый рьяный курильщик стал смолить в туалете, другие удовольствовались тамбуром.

Это, чтобы вы были в курсе, вагон первого класса междугородного экспресса. Кондиционера нет, вместо него открытые окна. Туалет я снимать на память не стал, наоборот, постарался его образ скорее из своей памяти изгладить.

А это, как ни странно, вагон обычной электрички, из тех, которыми можно добраться из Суса до Монастира или Махдии.

Но, скорее всего, придётся довольствоваться такими вот вагонами. Это второй класс обычного поезда из Туниса в Монастир.

Короче говоря, розами путь людей, решивших ездить по Тунису поездами, не усыпан, но перемещаться между городами вполне можно, причём недорого. Удачи в ваших начинаниях!

 Вернуться на главную страницу...