ГЛАВНАЯ НОВОСТИ ТЕОРИЯ ПРАКТИКА РАЗНОЕ КОНТАКТЫ

Железные дороги Перу

Полезная информация про железные дороги Перу из первых рук: виды билетов, стоимость проезда, расчёты, как добраться до Мачу-Пикчу, описание вагонов "Perurail" и "Incarail", сведения о том, чем отличаются виды поездов, инструкция, как купить билеты на поезда Перу и другие советы

 

Железные дороги Перу, несмотря на звучное название, по большому счёту нормальным предприятием не являются: железные дороги Туниса или Марокко обставляют их в одни ворота, не говоря уже про европейские сети, те, что устроены в Германии, Италии или Франции – до них расстояние совершенно недосягаемое.

 

Вообще, в Южной Америке рельсовый транспорт развит плохо, и Перу в этом плане не является исключением.

 

Единой системы, как таковой, в стране вообще нет, есть только отдельные участки кое-как связывающие несколько районов по экономической надобности. Пожалуй, изо всех кусочков, где ходят поезда Перу, туристам реально интересен совсем небольшой отрезок в три десятка километров, которым можно добраться до Мачу-Пикчу из Ольянтайтамбо.

 

Хотя, в теории, прямой проезд по железной дороге возможен прямо с вокзала Куско, реально по удлинённому маршруту даже в высокий сезон посещения Мачу-Пикчу ходит один поезд в день, а всё остальное время года линия простаивает, пока пассажиров сажают в автобусы до Ольянтайтамбо. Что интересно, подобной ерундой занимаются обе компании, обеспечивающие проезд в Мачу-Пичку – и Incarail, и Perurail. К слову, особой разницы между ними нет, разве что вагоны первых новее и комфортнее, а у вторых больше рейсов.

 

 

Важно понимать, что железные дороги Перу отличаются неприятной для путешественников особенностью: они дерут с гостей страны даже не втридорога, а, без преувеличения, семь шкур. Там, где местные граждане платят сущие копейки, иностранцы вынуждены выкладывать порядка ста долларов. Примерно та же картина наблюдается и с воздушным транспортом, но там разница в тарифах значительно меньше. Поэтому, если в отчёте о поездке в Мачу-Пикчу попадаются цифры меньше 50 долларов, это либо враньё, либо автор от незнания приводит цены на железнодорожные билеты для граждан Перу.

 

 Добавлю, что проехать по низкому тарифу нельзя, так как в кассе требуется предъявить паспорт, и, вдобавок, перед входом в вагоны для местных документы проверяет проводник.

 

Значит, если вы решили доехать в Мачу-Пикчу, используя железные дороги Перу, нужно готовиться к расходам. Зная, как действуют туристы, перуанцы поступают хитро и берут за самые удобные поезда максимум денег. Например, если вечерние рейсы из Ольянтайтамбо можно запросто поймать за 60 долларов, то утренние, стартующие между 8 и 10 часами, обычно идут по 105 долларов. Оно и понятно: выехав из Куско пораньше, вполне можно осмотреть Мачу-Пикчу за световой день и вернуться вечером обратно, тогда как колёсным транспортом этот финт не проделать никак.

 

Мало того, что отъезд в наиболее подходящее туристам время стоит дороже, так ещё места во многих составах разлетаются аки горячие пирожки, а купить билет железных дорог Перу заранее решаются далеко не все: мало ли как сложится путешествие, и каков будет прогноз погоды для горной зоны…

 

Значит, чтобы экономно доехать до Мачу-Пикчу поездом, нужно запланировать две ночёвки в Агуас-Кальентес – прибыв вечером, можно следующий день посвятить осмотру знаменитого города инков, и либо отбыть утром вторых суток, если всё в порядке, либо использовать новый день для восхождения, если погода подвела. 

 

Все поезда в Перу примерно одинаковы, за исключением современных первоклассных составов, которые требуют вдвое-втрое денег больше, чем обычные. Я не буду рассматривать последние, равно как и запущенный в прошлом году экспресс экстра-класса, курсирующий между Куско и Арекипой, где в купе есть душ и туалет.  Вот, к примеру, зал ожидания для привилегированных пассажиров.

 

Речь в данном случае пойдёт про те составы, которые у «Inkarail» называются «Voyager», а у «Perurail» носят обозначение «Expedition». Так вот, есть некоторые детали, которые нужно знать обычным путешественникам, рассчитывающим на железные дороги Перу.

 

Значит, вагоны для иностранцев вполне удобные, клиенты «Perurail» могут вообще наслаждаться панорамными окнами.

 

Но места очень мало, ноги упираются в следующее сиденье, поэтому имеет смысл заказывать кресла, стоящие друг напротив друга. Хотя, когда вся поездка занимает меньше часа, особенно привередничать незачем.

 

Далее, места для багажа в перуанских поездах не предусмотрено. При входе в вагон есть небольшая стойка, но там с трудом поместится ручная кладь едва ли половины пассажиров, а тем, кто додумался притащить большие рюкзаки, девать их будет совершенно некуда. По правилам волочь в салон вещи весом более 5 килограммов вообще нельзя, но за соблюдением этого правила железнодорожный персонал не следит, вот бестолочи и прут что попало. Тут нужно, пожалуй, отметить, что в Ольянтайтамбо есть камера хранения, которой могут пользоваться бесплатно пассажиры «Incarail». «Perurail» настоятельно советует своим клиентам оставлять имущество в отелях Куско. Непосредственно в Мачу-Пикчу, что на вокзале, что наверху, камеры хранения отсутствуют.

 

Туалеты в обычных вагонах есть, вполне цивильные. Кстати, весьма разумно посетить их перед приездом или озаботиться этим делом непосредственно по прибытии в Агуас-Кальентес, потому что возле входа в Мачу-Пикчу около туалетов вечно стоит колоссальная очередь.

 

В некоторые тарифы входит ленч или обед. Не стоит рассчитывать на разносолы: кормят перуанцы сносно, но еда – чистая проформа, как в большинстве современных авиакомпаний. То есть пассажирам дают бутерброд и кофе, как бы говоря: «Угощайтесь, гости дорогие, но знайте меру…»

 

Добавлю, что если ехать из Куско, точнее, из Ольянтайтамбо в Мачу-Пикчу поездом, то лучше садиться с левой стороны состава, откуда открываются виды на русло Урубамбы и живописные скалы. С другого борта будет только сплошная стена камня.

 

Теперь давайте посмотрим, как можно заказать билеты на железные дороги Перу. Как уже сказано выше, есть две компании, с помощью которых можно добраться до Мачу-Пичку, "Perurail" и "Incarail". Сперва займёмся сайтом первой. Вот как заманчиво выглядит первая страница.

 

Поскольку выбор поездов, мягко говоря, не очень велик, в разделах "Destination" и "Route" заблудиться сложно. Всё же сообщу, что первая графа посвящена пункту назначения, вторую следует заполнять маршрутом.

 

Вот список всех доступных поездов на указанную дату. Сразу видно, что билеты на обычные поезда железных дорог Перу, которые обозваны "Expedition", стоят гораздо дешевле, чем "Vistadome".

 

Выбрав подходящий по времени и стоимости состав, двигаемся дальше и получаем экран с информацией и всякого рода предупреждениями.

 

Настал ответственный момент заполнения данных пассажира. Тут всё просто донельзя.

 

Остаётся произвести оплату. Не нужно беспокоиться, если вдруг экран совершенно опустеет: раздел "Payment details" появится только после выбора способа оплаты и установки галочек в полях ниже.

 

Вот, собственно, и всё с "Perurail". Переходим к упражнению с "Incarail". Здесь тоже главная страница смотрится симпатично, но не так красиво, как у конкурентов.

 

Поездов явно меньше, выбирать особо не из чего. Зато цены, как выяснится далее, радуют глаз.

 

Стоит обратить внимание на то, что у компании "Incarail" есть три варианта билетов - Outward, Return и  Round Trip. Если планируется добраться до Мачу Пикчу по железной дороге и ею же вернуться назад, нужно выбирать "Round Trip", потому что "Return Journey" означает только поездку обратно в Оллантайтамбо.

 

На экране поместились только первые два поезда, самые дорогие, но, поверьте, цены на проезд у "Incarail" процентов на двадцать ниже, чем у "Perurail". В этом легко убедиться, глянув на итоговую цифру. О ней речь пойдёт ниже, а покамест необходимо вписать данные пассажира

 

С оплатой всё легко: выбираем тип карточки, заполняем графы, и дело в шляпе!

 

Ну вот, пожалуй, и всё, что можно сказать про железные дороги Перу. Удачи вам, коллеги-путешественники, в использовании латиноамериканского рельсового транспорта!

Поехать в другую страну...  

 Вернуться на главную страницу... 

Рейтинг@Mail.ru